通勤スペシャ ディレーラー調整

すっかり年末気分になってきました。
今日は気温が上がって、お車の洗車なんぞしてました。
洗車以外にも調子を見たりしていると、色々といじりたくなるんですよね。

久しぶりにMTB本番機を持ち出して、ショックの空気圧の調整とか。
昨年末数回乗っただけなので、他のところはまったくOKという感じでした。

その後、通勤スペシャです。
なんか変速の動作がおかしくなってきていて。

ワイヤーの緩みかと思っていましたが、そうでもなく。
シフターの調子かと思い、洗浄して油差しましたが、これもまた違う。

ふーんと、よくチェックしたら、ディレーラーのトップ位置が若干ずれていました。
なるほど。
トップ位置はディーレーラのネジで調整しますが、なぜまたこのようなところが緩むのかと？？？

結局、シフターからワイヤ、ディレーラーの変速系をすべてメンテナンスしたことになりました＾＾；

おかげで１２年物のバイクですが、シフトがスコンっと移動するようになりました。
ちょっと気持ちよいですね。

とはいっても、本番機のシフト（XT)と比べると、つきとすっぽんってやつなんですがね。

クラシックなメカ的なシフトの感覚。
嫌いではありませんがね。

通勤スペシャ ＤＵＲＡ化

なんでやねん、って、タイトルですが。

通勤用に買ったスペシャライズドのＭＴＢ。
確か２０００年モデルです。
１２年も乗っています（汗

通勤用といっても、最初はこれしか持っていなくて。
山乗り、クロカンレース、とれとれと、と、かなり酷使したバイクです。

消耗品はもちろん交換していますが。
唯一、交換していないパーツがありまして。

チェーンです。

よく、いままで切れずにいたなぁってのが、不思議なくらいです。

写真を撮り忘れましたが、チェーンが伸びまくっていて。。。
チェーンリングとの間に明らかな隙間が出来ていました。

そんな感じですので、ドライブトレイン系のパーツは消耗しきりです。
スプロケの歯も削れてとんがっています。

今回は少し前にロードのチェーンを交換したので、その中古品に交換しました。
セコイ話ですが（＾＾；

７速のスプロケに、９速のＤＵＲＡチェーンが使えるのかという不安がありますが。
同じＨＧのシリーズのようなので見切り発車。

チェーンの駒数を調整してはめて見ると。
見事にインストールできました。

シフト操作も問題なく、以前は２速が入りにくくなっていましたが、そこが解消されていてびっくり！

あー、交換してよかった、って思っていざ乗ってみたら。

”ガシガシガシ！”って、リアのスプロケでチェーンが滑っていました（爆


原因としては、１－３速のスプロケの歯が消耗しきっていまして。
チェーンがかかりにくいようです。。。

４速以上は削られ方は少なく、なんとか駆動することができて、一安心。
でも、これじゃ、スピードでないし・・・。
通勤路でロードバイク系ツーキニストに負けてしまいますからね。

そこは、もう仕方が無いので、７速のスプロケを探して見つけました。
意外と新品でも安かったので、ポチっとなしときました。
これでちゃんと取り付けることが出来れば、ドライブトレインの問題はほぼ解消かも。

早くスプロケ来ないかな♪