前半戦 終了って感じ？

土曜は、知り合いの壊れたパソコンを修理に行ったら。

その後。

晩飯。

飲み。

飲み。

飲み。

と、なりまして。

本日は二日酔いの一歩手前くらい。

午前中は何もやる気がおきず。

午後からやる気を振り絞りローラーを回し。

二日酔いを吹き飛ばして終了でした(笑

今日は壱岐サイクルフェスティバルの日でした。

自分はこんな状態なので参加していません(汗

まぁ、参加費や宿泊費などお金もかかるので、毎年は行かない感じかな。

後は、仕事の都合や、その年のモチベーションの上がり具合で参加するか決める感じ。

自分の中では、この大会が終われば、今年の前半戦が終了です。

2月から始めて、３，４，５月と、4ヶ月。

目標を持って体を作っていく期間としては丁度よい日程。

5月の連休にやっているロングライですが。

4月から始めたら、この大会の記録は伸びると思っています。

いつかは1時間30分切りをしてみたいなぁ。

なんて思っていますが、いつになることやら。

今年も落車とかあったんでしょいかね。

ロードレースはもとより、一般向けのサイクリングでも発生していそうですね。

サイクリストにブログを検索していると割とそのような記事にぶつかります。

サイクリングブームでサイクリスト人口が増えたのはいいけど。

その反面、事故も増えていると思われます。

レースや大き目のサイクリング大会で避けては通れない、集団走行。

普段の走り方としたら一人ないし少人数が普通でしょうから。

集団走行になれていない人が興味本位で出ていると、痛い目に遭いそうですよね。

機材は高速に走行するためのホイールが標準と化している世の中。

初心者でも体力に自信がある人が踏めば、３０Km/h以上だせちゃうような。。。

でも初心者が最初に見に付けるべきものは、そのような高速用機材ではなく。

集団で走行する経験だと思います。

レースや大き目の大会に出ると決心したらやるべき事。

一人で練習するより、複数人での練習。

後半戦に突入したら、また沢山の人と走りたいですね！

色々あった壱岐

６月９日　移動日

１０時の船に間に合うように朝早くから出発。
準備は平日に少しずつ済ませておいたの大丈夫でした。
壱岐に渡ったら旅館まで自走なので自転車のタイヤの空気を入れておいたほうがよいなと、朝一から空気入れ作業。
車にバイクを積み込んで、唐津港へ出発です。

無難に唐津の港に着いたのですが・・・
近くのコンビニでに入ろうとすると・・・

プシュー！

はへ？！

後ろを見ると、タイヤの空気が抜けているような・・・・
エー・・・走っていない時に、ありえん。

そんな、旅の始まりから嫌な予感です（汗
いやま、そう考えずに、ポジティブシンキング。
パンクしそうな所を走る前に知ることが出来たのですから、ラッキーですｗ

とりあえず、スペアチューブに交換して、乗船を待つのでした。
でまぁ、スペアチューブなしで走るのはちょっと怖いので、スペアチューブを２つ持っているというKTさんに一つ貸していただくことにしました。
これがまた、後ほど命拾いすることになるとは。

壱岐へのフェリーはチーム員皆と乗船。
確か１００分くらいの船旅です。
船旅の間は、呑んで寝てやり過ごすパターンですが。
船内で盛り上がり「居酒屋　兄さん」が開店！
武雄からのお客さんと爆笑トークであっという間に壱岐までたどり着きました。

この後、「居酒屋　兄さん」のマスターに色々と出来事が発生。
でもまぁ、何とか昼飯でうにめしを食べ、会場での車検を通して、その日の仕事が終わりました。
後は旅館へ行って、のんびりしようかと思ったのですが。

ここでまた、、、マシンにトラブル発生。

フロントディレーラの調子が悪くなっていて・・・ワイヤーテンションのやり直し。
タイヤは大丈夫だよなぁ、なんて思っていたら、なんと。
チューブのバルブのスクリューの頭が・・・モゲタ！
こんなの初めて・・・またしても嫌な予感・・・。
いやまた、再度今朝のポジティブシンキングで気を取り直し。
KTさんから借りたチューブに変えて、事なきを得ました。

今回のお宿は「太公望」
宿がどこも開いておらず色々と電話していたら、ここの女将さんが空きそうだからといって、頼んでいたわけでもないのに連絡をいただきました。
５０Kmのスタート地点から、数キロの場所でまったく問題なしで、助かりました。


６月１０日　大会当日

以前だったら、６時ごろからせっせと支度して飯くって慌しいところですが、会場に近いということもあってのんびりです。
でま、あまり余裕をこいてしまって、スタートグリットは、３３列目でした（汗
この大会のスタートは緊張します。
出だしが下り基調のトンネルでスピードが乗りやすい所に、数百台が突っ込んでいくのですから。
前の人こけないでねと願うばかりです。

最初の上りは、練習のかいあってか、割と上れました。
もちろん、２７Tの恩恵もありです。
２７Tは役に立った。中間のアップダウン区間ではいい感じで使うことが出来ました。

タイヤもホイールもバランスがよかった。
コーナリングは思った方向へいけるし怖くない。
ホイールにタイヤを今年新品にして正解でした。

アップダウンを繰り返し、３０Kmコースのスタート地点へたどり着きました。
sbtさんやjinbeyさんの姿が見えたので、手を降って挨拶。
後で聞けば、自分は第三集団にいたらしい。

しばらく平地を走っていて、遠目に第二集団が見えている感じです。
第三集団はなかなか先頭交代がうまくいかず、スピードに乗れない感じで進んでいました。
隣の人と話しながら「追いつきたいですね」と思いつつもローテが始まらない。
仕方が無いので先頭に出てローテしようの合図。
何人か気づいてくれたようだけど・・・それでもなかなか。
そうこうしているうちに平地区間も終わり、無駄な先頭引きがこの後に悪い影響を。
上りで遅れるし・・・。やっちゃったって感じです。
あの平地はじっと待つべき出来でした（爆

そして、残り２０Kmくらいから、ずっと一人旅（笑
沿道の声援は独り占めですが、きつくて笑顔で応えることはできませんね。

そういや、コースは色々と綺麗になっている箇所があり、１０年前と比べたらだいぶ走りやすくなっていました。
でも自分の嫌いなコンクリ道の少し長い上りはそのままでがっかり。
林道区間を終えて、平地になりますが、風が強くてスピードには乗れませんでした。

それにしても時代はデープホイールですね。平地のスピードが違います。
一昔まで、引っ張る人を機関車といっていましたが、今はもっとクールな新幹線て感じです。

最後の最後は、新幹線にも乗り遅れて、一人鈍行列車のたびとなり、一番キツカッタですね。

それでも、ちゃんと完走できましたからね。よかったです。

そういや、１０年前にはじめて出た心と、違うなぁなんて感じたのは、U19の子が痛車にのっているわけじゃないのですが、痛ジャージを着ているとことですね。。。
いやぁ、平成生まれの子らは、痛いデザインで表彰台にも上れるのですから、えらものですよ。

で、自分のタイムといったら、５年前の記録をちじめる事が出来ました。
なんとか練習したかいがありました。
順番は１００番以内でしたから、５月から初めて練習にしては、その分は出たと思います。

レースの終盤で上りについていけなくなるのは問題ありです。
そこのところ何とかして、次のレースに臨みたいとおもいますが。

さぁ、次は何に出ましょうかね。